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Vw Aktie Analyse

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On 20.03.2020
Last modified:20.03.2020

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Sie sind im Begriff, ein Produkt zu erwerben, das nicht einfach ist und schwer zu verstehen sein kann. Bei der Analyst Jose Asumendi resümierte In der Die Aktie des Autobauers steht Von einem möglichen starken Nach einem recht dramatischen Häufig sehen wir solche kurzen und heftigen Bewegungen nach unten, kurz bevor neue Rallyes gestartet werden können.

Eine Eigenschaft des Marktes, welche wir recht häufig beobachten können. Eine wichtige Unterstützung befindet sich bei EUR, welche nicht nach unten gebrochen werden sollte.

Ende des Monats stehen dann zudem die Quartalsergebnisse an. Das werden Nagelproben für die hier ohnehin schon langsam unruhig werdenden Bullen.

Denn bisher zeigen die Zahlen noch nichts davon, dass sich die Lage schnell wieder normalisieren würde.

Und gerechnet auf die ersten acht Monate insgesamt belief sich das Minus bei den ausgelieferten Fahrzeugen zum Vergleichszeitraum auf satte 21,5 Prozent.

Aber ob es für die von den Analysten im Schnitt prognostizierten 8,30 Euro nach 28,28 Euro im Jahr reichen wird, ist völlig offen.

Zumal: Die ohnehin vage Prognose des VW-Konzerns ist, das wurde in Wolfsburg selbst so kommuniziert, unverändert mit erheblichen Unsicherheiten belastet.

Grundsätzlich sind die meisten Analysten zwar für die Aktie optimistisch. Aber die Anleger ziehen bislang nicht mit. Sie wollen positive Fakten sehen, keine positiven Erwartungen.

Expertenmeinung: Diese Schere zwischen optimistischen Analysten und eher skeptischen Investoren dürfte auch darauf basieren, dass die Hoffnung, die Bundesregierung würde die Autobauer gezielter und umfassender durch eine Prämie auf Neufahrzeuge mit Benzin- und Dieselantrieb unterstützen, immer geringer wird.

Das hat dazu geführt, dass die VW-Vorzugsaktie, die bis Januar noch sehr stark gelaufen war, ihre Erholung vom März-Tief weit unterhalb der Januar-Hochs beendete und in eine Seitwärts-Range einschwenkte, die zu einem Topp würde, sollte der Kurs nach unten aus dieser Handelsspanne zwischen und Euro herausrutschen.

Die zunehmende Skepsis war am Donnerstag mit Händen zu greifen … und das Minus des Tages trieb den Kurs näher an die untere Begrenzung der monatelangen Handelsspanne heran.

Trotzdem sollte man die Bullen nicht abschreiben, bevor der Ausbruch nach unten eindeutig vollzogen wurde. Denn immerhin kriegte man auch im Juni und August wieder die Kurve nach oben.

Es ist zwar kein unbedingt gutes Zeichen für die bullischen Akteure, dass die Aktie jetzt bereits weit unterhalb der oberen Begrenzung der Handelsspanne, konkret auf Höhe des Kreuzwiderstands aus Tage- und Tage-Linie, nach unten abgewiesen wurde.

Aber sollte VW in der kommenden Woche ermutigende September-Verkaufszahlen liefern, könnte das per heute negativer gewordene Bild schnell wieder ins Positive umschlagen.

Was auch daran gelegen haben dürfte, dass die Aktie im ganz kurzfristigen Zeitfenster eine relative Schwäche zum DAX zeigte. Was am Mittwoch auch daran gelegen haben mochte, dass VW zwar die bisherige er-Prognose massiv gedrückter Gewinn, aber zumindest schwarze Zahlen bestätigte, das ifo-Institut aber Wasser in den Wein goss.

Die Verbesserung bestehe bislang nur darin, dass die Lage jetzt schlecht und nicht mehr katastrophal sei. Nicht gerade eine Motivation, um ausgerechnet an einem solchen Tag bei den Auto-Titeln zuzugreifen.

Sofern die Digitalisierung in den Köpfen von Geschäftsführung und Mitarbeitern nicht umgesetzt wird, bleiben deutsche Automobilhersteller hinter der internationalen Entwicklung auf dem Gebiet der Industrie 4.

Eng damit verknüpft ist die Adaption neuer Mobilitätstechnologien und -konzepte. Elektroautos nehmen im wahrsten Sinne Fahrt auf, und das global.

Deutsche Konzerne, jahrzehntelang die unangefochtenen Marktführer bei konventionellen Verbrennungsmotoren, müssen sich nun nach der Decke strecken, um den Anschluss zu behalten und eigene wettbewerbsfähige Angebote zu entwickeln, sowohl bei der eMobilität als auch für das autonome Fahren.

Sorgen bereitet auch die angestrebte Fusion zwischen Fiat Chrysler und der französischen Marke Renault. Zwar wird bei Renault noch über die Vorschläge von Fiat Chrysler beraten, die Börsen nehmen die Nachrichten allerdings bereits jetzt positiv auf.

Der Konzern produziert sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Mexiko — betroffen wären von den Zöllen eher die Tochterunternehmen Porsche und Audi , man geht von möglichen Kosten um 2,5 Mrd.

Euro aus, sollte der amerikanische Präsident seine Ankündigung in die Tat umsetzen. Solange sich nichts konkretisiert, drückt die Androhung der Zölle zweifellos auf die Kursentwicklung bei Aktien deutscher Automobilhersteller, und damit auch der VW Aktien.

Selbst Analysten gehen davon aus, dass bis die Kursentwicklung nicht nur bei den VW Aktien, sondern insgesamt bei der deutschen Automobilindustrie eher zögerlich verlaufen wird.

Wenn erst einmal eine gute Marktdurchdringung mit Elektroautos erreicht ist, dürfte sich dies wieder ändern. Anleger, die angesichts dieser Unwägbarkeiten während der kommenden Jahre nicht in VW Aktien investieren möchten, können alternativ von der Wertentwicklung bei den Aktien der Zulieferindustrien profitieren.

Bei Volkswagen sind schon jetzt langfristig 70 neue Modelle auf dem Gebiet der Elektronikmobilität geplant. Die Halbleitertechnologie für Elektroautos und Hybridfahrzeuge kommt von Infineon.

Auch andere Firmen, die sich der technologischen Innovation widmen, versprechen Investoren gute Renditen.

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Das Geschäftsmodell — Wie verdient Volkswagen Geld? Erfolgreich hinzugefügt! Eintrag hinzufügen Eintrag bearbeiten.

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Das erste vollelektrische Fahrzeug steht praktisch vor der Auslieferung. Damit erhalten Vorzugsaktionäre einen eher geringen Ausgleich über die Dividende.

Gemessen am jeweiligen Aktienkurs rentieren sich beide identisch. Zumindest in der Vergangenheit legten Vorzugspapiere überproportional zu. Die Corona-Krise werden nur die stärksten Automobilunternehmen überleben.

Volkswagen besitzt gute Voraussetzungen, nicht nur zum Überleben, sondern um mit neuer Stärke zurückzukehren. Eine der Stärken zeigt sich beim Betrachten der Volkswagen Dividendenhistorie.

Schwächelt die Konjunktur und steigen die Arbeitslosenzahlen, sinken die Absatzzahlen. Die Produktion der Fahrzeuge wird verringert.

In der Krise werden Leasing-Fahrzeuge vorzeitig zurückgegeben. Alles das wirkt sich unmittelbar auf die Ergebnisse und Gewinne aus.

Müssen Gewinnerwartungen nach unten korrigiert werden, bekommt das die VW Aktie zu spüren. Volkswagen mag ein guter Dividendenzahler sein.

Mit der Performance der letzten Jahre dürften Langfrist-Anleger jedoch nicht zufrieden sein. Im Markt ist genug freies Geld privater Investoren.

Potentielle Aktien-Käufer müssen vom Gelingen des Übergangs zum Elektrofahrzugbauer und digitalen Dienstleister überzeugt werden.

Wird die Wende zum klimafreundlichen Autoproduzenten spürbarer und bleiben negative Nachrichten aus, wird das dem Aktienkurs auf die Sprünge helfen.

Der Diesel-Abgasskandal in Deutschland ist noch nicht ausgestanden. Ansprüche gegen den Konzern sind nicht verjährt. VW Kunden können weiter klagen.

Ein eventueller Verjährungsanspruch beträgt 10 Jahre ab Kauf. Risikomindernd wirkt der Fakt, dass der deutsche Staat direkt im Dieselskandal involviert ist.

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2 Kommentare zu „Vw Aktie Analyse“

  1. Ich bin endlich, ich tue Abbitte, aber diese Antwort veranstaltet mich nicht. Kann, es gibt noch die Varianten?

    ich beglückwünsche, welche Wörter..., der glänzende Gedanke

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